速腾后轴断裂怎么办，速腾后轴断裂怎么办啊？

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一汽大众召回新速腾事件的车主维权

1、由于不满大众公司提出的召回方案（在后轴纵臂上安装金属衬板），全国多地速腾车主来到一汽-大众总部以及各地4S店的门口，自发进行了维权行动 。这次维权范围之广，影响之大，也是创下了中国汽车维权的一个纪录。我们从汽车论坛和新浪微博上做了统计，总共有20余个省市100多座城市的速腾车主加入到了此次维权行动 。

2、网曝大众召回数据造假后不久，大众公司在官方微博上发布公告声称“不存在数据造假、属于App仍在测试阶段。” 9月11日质检总局报告出炉后，一汽大众发表声明称“为彻底消除车主担忧，提升客户满意度，我们将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供以下服务和措施，并郑重承诺通过以下服务和措施保障车主的驾乘安全。

3、公布调查结果后，大众汽车集团、一汽大众以及大众进口汽车发布联合声明，表示尊重和接受质检总局的调查结果，同时表示已于2015年2月2日启动对该批次车辆（2011年5月至2014年5月）的召回，并承诺将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供相应的服务和措施，彻底消除车主担忧。

4、而就在速腾车主曝出一汽-大众召回数据造假后，一汽-大众售后服务官网不知为何，一直无法打开。

5、关于一汽大众新速腾召回车辆的赔偿规定：若召回车辆发生全损或推定全损，保险公司会依据车辆发生全损时的现值进行定价赔偿。请注意，购车时，车辆的折旧、购置税以及车辆登记等费用需要由您自行承担。车损险理赔细节：在新车遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故导致损坏时，车损险并不全额赔付。

6、问题车型时间范围 2011年5月至2014年5月：这一时间段内生产的大众速腾车型被频繁反映存在断轴问题。一汽大众的应对策略 初期否认：面对车主的质疑，一汽大众起初反告车主造谣，并否认产品存在缺陷。被迫承认：随着国家质检总局的检测报告揭示事实，大众才被迫承认断轴问题的存在。

速腾断轴车主大部分是因为事故造成的吗

1、在车辆行驶过程中，这种设计使得后悬架摆动幅度较大，容易引发悬架纵臂的金属疲劳断裂。但值得注意的是，尽管老款速腾存在这一设计缺陷，并非所有速腾车主都遭遇过断轴问题。事实上，大部分速腾车主并未遇到此类问题，多数情况是由于事故等其他原因导致的。新款速腾在悬挂系统上进行了全面升级，采用了多连杆独立悬架。

2、造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。2）零件缺陷。

3、三年以来一直都相安无事，只有十几辆车因在使用过程中发生过侧面撞击，而引起断轴，概率属于非常低的，毕竟很多品牌的车型都出现过断轴事件。

速腾断轴是怎么回事

1、速腾早期部分车型（2012款和2014款）出现断轴问题的主要原因是制造商为了降低成本而采用了非独立悬挂系统。具体来说：减配导致的悬挂系统问题：速腾在这些车型中选择了非独立悬挂系统，这一决策使得车辆在特定使用条件下容易发生断轴事件。

2、在车辆行驶过程中，这种设计使得后悬架摆动幅度较大，容易引发悬架纵臂的金属疲劳断裂。但值得注意的是，尽管老款速腾存在这一设计缺陷，并非所有速腾车主都遭遇过断轴问题。事实上，大部分速腾车主并未遇到此类问题，多数情况是由于事故等其他原因导致的。

3、其次，长期的使用使得零部件承受了巨大的磨损和老化压力，即使在正常行驶中，也可能因为零部件的疲劳而发生断裂，即我们所说的断轴。这段时间，2012年至2014年间，大众速腾的车主们频繁报告断轴问题，这一情况引起了广泛关注。

4、大众速腾2012款的常见故障——断轴，其背后的原因是后悬架电子监测系统的金属衬板出现问题。大众总部人员解释，这可能导致车辆结构受损。

5、老款速腾曾经出现的断轴问题，主要是由于其采用的“耦合杆式悬挂”。这种悬挂的车轮轴线与横梁基本重合，且横梁中的扭力杆无法有效抵抗车辆在行进中的侧倾，导致在车辆行驶过程中，后悬架摆动较大，悬架纵臂产生金属疲劳，进而发生断裂。

6、年5月至2014年5月：这一时间段内生产的大众速腾车型被频繁反映存在断轴问题。一汽大众的应对策略 初期否认：面对车主的质疑，一汽大众起初反告车主造谣，并否认产品存在缺陷。被迫承认：随着国家质检总局的检测报告揭示事实，大众才被迫承认断轴问题的存在。

一汽大众小车在什么情况下汽车会断轴呢?

1、在正常行驶过程中，令人担忧的是，一汽大众的一些小车可能发生严重的断轴现象。这种突发状况可能导致车辆突然失去动力，甚至引发失控的危险。2012年底，速腾车型的后轴断裂问题引起了广泛的关注，紧随其后，甲壳虫的部分车型也遭遇了相似的故障。北 *** 的一位车主王先生的新速腾后轴出现了裂痕，但4S店解释为出厂时铸造件的冲压问题。

2、你好，一汽大众小车在什么情况下汽车会断轴，有以下原因：来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。

3、速腾轴断裂事件指在正常使用过程中，车辆可能会遭受轴体断裂的困扰，这不仅可能导致车辆无法行驶，更甚者会带来失控的风险。自2014年起，众多车主纷纷反映大众速腾存在此类问题。起初，一汽大众对这一缺陷持否认态度，指责车主无端捏造。

2012款大众速腾断轴怎么解决的

总结： 大众速腾的断轴问题最终通过在后轮轴纵臂上安装金属衬板的召回措施得以解决，尽管过程曲折，但问题的处理还是得到了一定程度的改善。

解决之道 为确保安全，我们建议车主定期对悬挂系统进行检查，一旦发现异常，务必及时维修或更换。选择更换独立悬架是更为根本的解决方案，尽管费用可能较高，但对提升车辆舒适性和安全性至关重要。总的来说，对于2012款大众速腾的断轴问题，关键在于车主的维护和选择。

对于2012款大众速腾的断轴问题，至今尚无有效的解决方案。最理想的处理方式是进行召回并更换独立后悬，然而，根据当前情势，大众方面的回应似乎并未包含更换后悬的计划，维权之路显得尤为严峻。若在此时放弃，问题解决的可能性将大大降低。通常情况下，汽车的发动机享有4年的保修期或者行驶十万公里的保障。

大众总部的技术专家认为，速腾的断轴问题源于后悬架电子监测系统的金属衬板出现故障，他们提出了在后轴纵臂上安装金属衬板的解决方案。然而，此策略被中国车主批评为“打补丁”，认为这只是表面的召回行为，而非实质性的解决方案。

大众总部的人员认为，速腾断轴是因为后悬架电子监测系统的金属衬板出现了问题，才会造成断轴。后来大众也妥善解决了断轴问题，为汽车更换了新的后悬架电子系统，老款车辆也进行了召回，并且设计了新的金属衬板，大众的做法确实解决了部分车辆还有断轴隐患的问题。

速腾断轴是怎么回事?

1、速腾早期部分车型（2012款和2014款）出现断轴问题的主要原因是制造商为了降低成本而采用了非独立悬挂系统。具体来说：减配导致的悬挂系统问题：速腾在这些车型中选择了非独立悬挂系统，这一决策使得车辆在特定使用条件下容易发生断轴事件。

2、在车辆行驶过程中，这种设计使得后悬架摆动幅度较大，容易引发悬架纵臂的金属疲劳断裂。但值得注意的是，尽管老款速腾存在这一设计缺陷，并非所有速腾车主都遭遇过断轴问题。事实上，大部分速腾车主并未遇到此类问题，多数情况是由于事故等其他原因导致的。

3、其次，长期的使用使得零部件承受了巨大的磨损和老化压力，即使在正常行驶中，也可能因为零部件的疲劳而发生断裂，即我们所说的断轴。这段时间，2012年至2014年间，大众速腾的车主们频繁报告断轴问题，这一情况引起了广泛关注。

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